沙龙信息 沙龙时间：2019年8月9日（周五）13:30-16:30沙龙地址：上海浦东新区陆家嘴环路479号上海中心大厦6101室沙龙纲要：1）船舶航运行业案例的大数据分析2）船舶航运行业案例的经典案例   （船舶碰撞、股东争议、货物运输、海上保险）3）船舶航运行业的风险控制建议4）海事诉讼的特别规定主讲嘉宾 薛介年中国海事仲裁委员会专家咨询委员中国海事仲裁委员会仲裁员曾担任上海海事法院高级法官、立案执行庭庭长、研究室主任主讲嘉宾 张宇晟上海律师协会并购重组业务研究委员会委员上海企业发展服务顾问团专家导师上海市福建商会法律顾问上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会法律顾问上海政策律师事务所高级合伙人主讲嘉宾 周云涛中国民主建国会会员全国律师协会建设工程和房地产专业委员会委员上海市律师协会商事争议解决委员会委员上海正策律师事务所高级合伙人主办单位上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会承办单位上海海事大学MBA教育中心上海正策律师事务所媒体支持海商通海运圈沙龙属性免费 （沙龙会后，如有意聚餐，一律实行AA值）沙龙报名通道（点击如下二维码报名）背景简介上海正策律师事务所上海正策律师事务所成立于2008年，历经十余年探索耕耘、积累沉淀已然成为金融资本、知识产权、航运海商、行政法制服务领域的精锐力量，正策精准把握中国企业规范化、专业化、国际化转型发展过程中避减风险和成本的法律服务需求，力求把全球思维、本土智慧、职业能力进行有机融合，为客户提供准确、全面、实效的法律解决方案。上海正策律师事务所是上海法学会法律顾问单位，上海律师行业贡献奖单位。业务涉及汽车化工、工程房地产、航运物流、金融信托、理财投资等。 上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会船舶综合服务分会根据国家大力开发海洋行业的国策，在上海国际航运中心发展促进会的框架下，跟进优质船舶综合服务的理念，提高船舶综合服务的标准，响应国家信息时代资源共享的方针。做好船舶上下企业有效的对接服务。完善上海国际航运中心建设综合服务体系的船舶服务环节。分会服务类别：分会由船舶综合服务产业链的会员组成，涵盖船舶周围配套服务的SUP供应服务、INS检验检测服务、LAB劳务服务、TRN船舶交易服务、AGE代理服务、MI海事检验服务、CRG货物检验、REG注册登记服务 、INB 保险服务、LAW法律服务、FIN金融服务、TAX税务服务、MAN加工定制服务、CUS报关报检、ENG海洋船舶工程服务、YAD船舶修造厂、DSN船舶设计院、SRI科研机构、CLS船级社、COL院校 、TRA培训机构、OBM品牌商、MED媒体及其他相关服务的整个立体面。分会服务导向1）完善分会会员网络，做好会员服务。建立会员服务部，加强与会员的联系，了解会员需求或专项要求，分析会员业务发展中的困难，协调有关部门给予解决，或向有关政府部门、管理机构和监管单位及时反映会员诉求和困难，积极争取解决公共问题或协调解决专项困难。2）全面开展船舶综合服务的产业链立体面活动，开展分会年会；行业沙龙、培训、讲座；供、需方对接会；产品发布会；网络互动；会员单位品牌宣传和推荐，协调海事类展览和论坛等活动。给予会员广大的业务发展机会和空间。3）开展重大理论问题与政策研究。深入探讨船舶服务政策体系，协助政府决策，争取有所突破；推进相关行业信息一体化。跟踪联合国及世界海事发展动态，为我国政府参与国际海事、航运事务提供理论支撑。 船舶综合服务分会入会报名入会联系人：谢船长 18016436501（微信同号）入会报名通道（点击如下二维码报名缴纳会费成为会员）—END—

一、主办单位《海商法》修改课题组《民法典》编纂课题组二、承办单位中国法学会民法学研究会中国海商法协会辽宁省法学会海商法研究会大连海事大学法学院三、会议时间2019年7月29日四、会议议程上午第一单元   致辞与主旨演讲  （8：30-9：10）（主持人：韩立新教授）1. 大连海事大学校领导发言（10分钟）2. 初北平教授就《海商法》修改做主旨演讲（15分钟）3. 王轶教授就《民法典》编纂做主旨演讲（15分钟） 合影&茶歇（9：10-9：30） 第二单元   主题研讨（一）（9：30-11：30）《民法典》“物权编”与《海商法》的协调（主持人：申卫星教授）1. 《海商法》物权制度与民法典协调问题报告（引导人：李志文教授）2. 《民法典》“物权编”草案的说明与回应（引导人：李国强教授、石冠彬教授）3. 对话与研讨 午餐&休息  （11：30-13：30） 下午第三单元  主题研讨（二）（13：30-14：45）《民法典》“侵权责任编”与《海商法》的协调（主持人：王轶教授）1. 《海商法》侵权责任制度与民法典协调问题报告（引导人：韩立新教授）（船舶碰撞、船舶污染损害等）2. 《民法典》“侵权责任编”草案的说明与回应（引导人：王洪亮教授、王雷副教授）3. 对话与研讨  第四单元  主题研讨（三）（14：45-16：00）《民法典》“合同编”与《海商法》的协调（主持人：王利民教授）1. 《海商法》合同制度与民法典协调问题报告（引导人：侯伟法官）（海上货物运输合同、海上旅客运输合同、国内水路货物运输合同、多式联运合同、融资租赁合同等）2. 《民法典》“合同编”草案的说明与回应（引导人：艾尔肯教授、孟强副教授）3. 对话与研讨 茶歇（16：00-16：15） 第五单元  主题研讨（四）（16：15-17：30）《海商法》与《民法总则》诉讼时效制度的协调（主持人：何丽新教授）1. 《海商法》诉讼时效制度与民法典协调问题（引导人：初北平教授）2. 《民法总则》的说明与回应（引导人：申卫星教授、李岩教授）3. 对话与研讨 晚餐  （17：45开始）五、会议须知1.住宿地点：大连海尚友嘉酒店，大连市西岗区八一路175-183号。 2.会场地址：大连海事大学湖畔书屋 3.会务组联系电话：曹兴国：13889533976邢厚群：18698605629丁祖山：18941199896—END—

2019年国际溢油应急研讨会9月17-20日   中国 宁波“国际溢油应急研讨会”是我国国内溢油应急领域唯一由政府和企业共同打造的行业盛会，会议由交通运输部海事局、国际海事组织（IMO）和国际石油工业环境保护协会（IPIECA）主办，每两年一届。会议为国内外从事溢油应急行业的政府部门、企事业单位、科研院校和行业组织提供了良好的交流与合作平台，充分展示了近年来我国在溢油应急领域取得的技术成果。2017年来自IMO、IPIECA、交通运输部、国家海洋局、国内外石油航运界、应急环保领域相关单位代表180余人参加会议，会议报告45项。“2019年国际溢油应急研讨会”将于2019年9月在中国宁波召开。会议时间：2019年9月17-20日会议地点：中国 宁波会议主题：加强国际协同合作，提升溢油应急能力会议议题：（1）溢油风险与应急管理−     溢油风险评估−     溢油应急能力评估−     溢油应急管理−     应急设备库管理（2）溢油应急响应−     溢油监测预测−     溢油现场处置−     溢油处置效果评估−     非常规泄漏应对（3）溢油污染损害索赔−     油污损害索赔法律法规−     油污损害评估技术−     油污损害赔偿案例−     油污基金理赔政策与案例（4）“桑吉轮”应急处置−     凝析油泄漏处置−     沉船溢油处置−     船舶漂移预测与避险−     “桑吉轮”处置经验分享会议组织：主办单位：交通运输部海事局国际海事组织国际石油工业环境保护协会承办单位：烟台海事局中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司协办单位：上海海事局中国船舶油污损害理赔事务中心 全球动议（GI）中国项目技术咨询组成员单位中国环境科学学会环境损害鉴定评估专委会北京国海智云文化科技发展有限公司会议注册：参会人员登录会议网站www.spro.org.cn进行注册。参会费用：会议报告人：2000元/人；其他参会人员2500元/人。参会费用包括会议资料、会议餐饮等费用。会议征文：会议与中文核心期刊《船海工程》合作，诚征溢油应急领域优秀论文，出版会议专刊。请论文作者通过会议网站注册，完成摘要和全文投稿。会议展览：会议展览提供良好的成果展示与交流平台，展览国内外溢油应急技术和产品。会议赞助：欢迎业内各单位赞助，合作共赢，提升单位品牌知名度，推介优秀技术产品。会议酒店：宁波华侨温德姆至尊豪廷大酒店酒店地址：浙江省宁波市海曙区柳汀街230号酒店交通：距宁波栎社国际机场约13km，20分钟车程；距宁波火车站约2km。住宿预订：黄经理电话（微信号）13685841321会议联系：参会与赞助咨询：宋女士，15318864712会议展览咨询：张先生，15122663839网站注册技术咨询：赵女士，13522167312—END—

交通运输部海事局关于征求《2020年全球限硫令实施方案（征求意见稿）》修改意见的通知 各有关单位：    国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定（以下简称“全球限硫令”）。根据国际海事组织出台的《国际防止船舶造成污染公约》相关修正案、导则和通函，为有效实施全球限硫令，我局组织起草了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案（征求意见稿）》，现征求你单位（个人）的意见，请将书面意见和建议于2019年8月22日前反馈我局（可编辑电子版一并反馈）。    联系人：郑旭然；电话：010-65292582；传真：010-65293424；邮箱：18713502728@163.com。                           交通运输部海事局                          2019年7月22日  2020年全球船用燃油限硫令实施方案为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称“全球限硫令”），根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。一、总体要求贯彻落实党中央、国务院关于加快推进生态文明建设、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的部署，履行我国缔结的国际公约义务，充分考虑我国航运发展实际，坚持环保标准不降低、国际国内协同推进，保障全球限硫令在我国有效实施，减少船舶大气污染物排放，促进绿色航运发展，服务国家重大战略。二、具体要求（一）船舶使用、装载燃油和替代措施要求。1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50%m/m的燃油（以下简称“合规燃油”）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油。3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50%m/m的燃油（以下简称“不合规燃油”）。4.国际航行船舶采用的替代措施满足《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第4条所述等效要求的，可以免除本款第1、2、3项的要求。上述“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或者替代燃料，使船舶取得与规定相同或者更好的大气污染减排效果的措施。自2020年1月1日起，国际航行船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。（二）船舶使用和装载燃油信息报送要求。5.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或者装载不合规燃油的，应当立即向船籍港海事管理机构报告，并向下一港主管机关提交《合规燃油不可获得报告》（附件），下一港为我国港口的，应当向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。《合规燃油不可获得报告》副本应当在船保留36个月以备检查。6.2020年1月1日起，外国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或装载不合规燃油，下一港为我国港口的，应当在到达我国管辖水域前向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。7.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶发现加装燃油的品质不符合《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第14条或第18条要求的，应当立即向船籍港海事管理机构报告不合规燃油信息，包括燃油加装港口、燃油供给单位和燃油检测报告等相关信息。8.中华人民共和国海事局定期向国际海事组织报送经确认的船舶《合规燃油不可获得报告》和中国籍国际航行船舶加装的不合规燃油信息。（三）船舶装载不合规燃油处置要求。9.2020年3月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域违规装载不合规燃油的，应按照国际海事组织《关于解决不合规燃油紧急措施的港口国监督指南》（MEPC.1/Circ.882），可采取卸载不合规燃油的措施，或者经所在港的海事管理机构同意，将不合规燃油留存船上并提供不在我国管辖水域使用不合规燃油保证书的措施满足要求。10.国际航行船舶卸载不合规燃油的，应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》中有关船舶油料供受作业的规定，向作业地海事管理机构报告，并落实安全与防污染措施。（四）供油单位备案。11.2019年11月30日前，船舶保税燃油供给单位（以下简称“供油单位”）应当将在我国港口供应合规燃油的供应能力和联系方式等信息报送至中华人民共和国海事局，由中华人民共和国海事局统一报国际海事组织；供油单位的供应能力和其它信息有变化的，应当及时更新信息。12.供油单位应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《海事政务服务指南》中的船舶油料供受作业单位备案要求，向海事管理机构提交备案材料，拟在内河从事船舶保税燃油供给的参照执行。（五）监督管理。13.各级海事管理机构应当按照我局制定的现场监督管理指南对国际航行船舶和供油单位的供油船开展现场检查；对于违反规定的船舶，海事管理机构应当按照《大气污染防治法》等有关法律法规和本方案的要求予以处理；对于供油单位所供应供的燃油超标的，可通报有关主管部门并定期向社会公开监管信息。14.各级海事管理机构可采取船用燃油取样化验的方式开展监督检查，并按照国际海事组织《提前实施MARPOL附则VI中燃油样品验证程序的通知》（MEPC.1/Circ.881）的规定判定船用燃油硫含量是否超标。15.各级海事管理机构对船舶提交的《合规燃油不可获得报告》的完整性和真实性可视情进行审查，经审查认为符合的，海事管理机构不应对船舶予以处罚，并按照本方案要求予以处理；经审查认为不符的，海事管理机构应当按照本方案要求予以处理。三、保障措施（一）提高认识，认真落实。各航运单位要充分认识当前国内外船舶大气污染防治的严峻形势，提前做好全球限硫令实施前的准备工作，认真执行本方案的各项要求，落实企业主体责任，保障新规的实施效果。各供油单位要积极获取燃油资源，保障我国港口低硫船用燃油供应能力。（二）加强监管，注重服务。中华人民共和国海事局将在全球限硫令实施前建立全国统一的船舶燃油报告信息系统。各级海事管理机构要加强对到港国际航行船舶以及供油单位的监督检查，在实施本方案时要注意方式方法，充分考虑安全问题，避免对船舶造成不当延误；要落实交通运输部等13部委联合印发的《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，建立部门间信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。（三）加强宣传，强化引导。各单位要充分利用传统媒体与新媒体的方式，宣传实施全球限硫令的目的意义和具体要求，加大经验交流推广和违法案例警示力度，为工作开展营造有利的舆论环境。 附件：合规燃油不可获得报告（样本）附件合规燃油不可获得报告（样本）注意:1.该文件为《2019年MARPOL附则VI 0.50％ m/m硫含量限值的统一实施导则》附录1的中译本，若遇争议，以英文版为准。2.根据MARPOL附则VI第18.2.4条的规定，《合规燃油不可获得报告》（以下简称“本报告”）应发送给船旗国主管机关和目的港当局。船方/经营人一旦确定无法获得合规燃油，须尽可能在离开无法获得合规燃油的港口/码头之前发送本报告。本报告的副本应在船保留36个月以备检查之需。3.如果船舶无法获得符合MARPOL附则VI中第14.1或14.4规定的燃油，则应提交本报告用以证明。4.在填写本报告之前，船方/经营人应当注意以下事项：4.1本报告不代表免除。根据MARPOL附则VI第18.2条规定，目的港相关方有责任通过其主管当局审查提供的资料，并采取适当行动。4.2如果出现不充分和/或重复申请，缔约方可要求提供更多证明燃油不可获得的文件和证据。船方/经营人在港期间也可能受到更详细地检查或审查。4.3船方/经营人在计划加装燃油时，应考虑码头、港口的物流条件及相关政策，包括但不限于为了获得合规燃油在港口或码头内更换泊位或者锚位。4.4船方/经营人应尽可能合理地准备，包括但不限于规定内不同粘度和不同硫含量的燃油所需的不同类型润滑油，以及加热和其他处理设备，以便船舶能够使用合规燃油。 1 船舶明细1.1 船名：                                                    1.2 IMO 编号：                                                1.3 船旗国：                                                   1.4（如有其他相关登记号码，请在此填写）：                                                                2 航次计划2.1提供船舶进入“X国”水域（船舶排放控制区，如适用）时的航次计划 (请附上计划副本，如有)：                                                                                                                              2.2 航次详情1. 上一港                                                               2.到达“X国”的第一港                                                                3.离开上一港日期（年/月/日）                                                               4.到达“X国”的第一港日期（年/月/日）                                                               5.船舶首次接到通知将通过“X国”水域（船舶排放控制区，如适用）日期（年/月/日）                                                              6.接到上述通知时的船位信息                                                              7.船舶经营人预计船舶进入 “X国”水域（船舶排放控制区，如适用）日期（年/月/日）                                                              8.船舶经营人预计船舶进入 “X国”水域（船舶排放控制区，如适用）时间（世界时/时/分）                                                              9.船舶经营人预计船舶离开“X国”水域（船舶排放控制区，如适用）日期（年/月/日）                                                             10.船舶经营人预计船舶离开“X国”水域（船舶排放控制区，如适用）时间（世界时/时/分）                                                              11.     船舶主机在X国水域内（船舶排放控制区，如适用）预计运行天数                                                            12. 进入“X国”水域（排放控制区，如适用）及在该水域作业时所使用的燃油的硫含量：                                                                3. 试图购买合规燃油的证明3.1 提供在进入“X国”水域（船舶排放控制区，如适用）前为获得合规燃油采取的措施描述，包括寻找合规燃油替代来源的所有尝试，以及未能获得合规燃油的原因说明：                                                              3.2 供应商的名称、邮箱、地址、电话和联络时间（年/月/日）                                                              请附上与供应商联络的文件副本（例：邮件往来记录）                                                               4. 仅适用于燃油供应中断4.1 船舶计划加装合格燃油的港口名称                                                              4.2 原定供应商名称，邮箱和电话号码（临时无法提供合规燃油）：                                                                5. 操作限制（如适用）5.1如因考虑到可用的合规燃油可能会引起船舶操纵或安全问题而加装不合规燃油，由此引起的相应顾虑应完整记录。5.2描述所有妨碍在使用合规燃油的操作限制：                                                              5.3 列举已采取，或将要采取的以解决操作限制的详细步骤：                                                               6. 获取合规燃油的计划6.1 描述在“X国”的第一个停靠港是否有合规燃油供应和计划获取方式:                                                               6.2 如在“X国”的第一个停靠港没有合规燃油，请列出该港可用燃油的最低硫含量或下一港可用燃油的最低硫含量:                                                              7. 之前燃油的不可获取报告7.1 如船舶/经营人在过去12个月之内曾向“X国”提交燃油不可获得报告，请列明先前提交的报告单编号，并提供使用不合规燃油的时间及到港详情，如下所示:报告：日期（年/月/日）：                                            港口：                                                        燃油类型：                                                    备注                                                           8 船长/公司信息船长姓名：                                                     “X国”代理名称：                                           船舶经营人名称：                                             船东名称：                                                   官员姓名和职位：                                             邮箱：                                                       地址（街道，城市，国家，邮编）：                             电话号码：                                                      船长签名：                                                    打印名：                                                       日期（年/月/日）：                                            -END-

2019年7月11日，“2019年中国航海日论坛”在宁波召开，本所积极参与航海日活动。航海日主论坛在宁波香格里拉酒店盛大开幕，今年航海日活动的主题是“推动航运业高质量发展”。交通运输部副部长刘小明、宁波市人民政府市长裘东耀、中国船东协会会长、中远海运集团董事长、党组书记许立荣等出席会议并作主旨演讲。招商局集团总经理付刚峰，浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏等发表了主题演讲。交通运输部老领导黄镇东、李盛霖、洪善祥、徐祖远、高宏峰，以及中远海运集团副总经理黄小文等出席主论坛。本所主任郑田卫律师暨上海国际航运中心发展促进会秘书长并中国海事仲裁委员会仲裁员应邀出席航海日论坛及相关活动。宁波这座以港兴城、港为城用的城市，以一个主论坛，中国国际海员论坛、中国国际船舶技术与安全论坛、民营港航企业高质量发展论坛、行舟致远航海文化论坛四个分论坛和一个平行论坛——海丝港口国际合作论坛的阵容，迎接全球港航人。实现航运业高质量发展，民营港航企业同样是不可忽视的力量。11日下午举办的民营港航企业高质量发展论坛上，来自港航企业、政府部门、行业协会、科研机构的约200位嘉宾并本所主任郑田卫律师，共同探讨民营港航企业高质量发展的实施路径。-END-